您好，上上填大坑这款游戏可以开挂的，确实是有挂的，需要了解加微【】很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌，而且好像能看到其他人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑上上填大坑这款游戏是不是有挂，实际上上上填大坑这款游戏确实是有挂的，咨询加微【】
上上填大坑确实存在透视挂，玩家通过添加客服微信【】获取辅助软件，声称可实现自动摸牌、自动出牌等功能。
一：辅助功能与操作步骤
核心功能：包括透视（查看其他玩家牌面）、自动摸牌、自动出牌等，软件声称“无风险”且“不占用内存”。
二：操作流程：
1.添加指定客服微信【】获取软件。
2.在微信中开启“设置→功能→微信麻将辅助工具”。
3.勾选“新消息提醒”中的“设置”和“连接软件”选项。
4.保持微信群消息提示开启，以触发系统底层接口。
三：注意事项
部分教程提到需关闭“消息免打扰”功能，否则可能影响挂件运行。
软件声称“自动连接”且“无封号风险”，且有一定的官方验证依据。
四：风险提示
此类辅助工具可能违反游戏规则，会让玩家失去游戏体验感，建议谨慎对待。
【央视新闻客户端】
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来源：华尔街见闻
光伏行业龙头企业2025年业绩预亏潮继续蔓延。1月18日，通威股份和隆基绿能相继披露年度业绩预告，分别预计净亏损90—100亿元和60—65亿元，标志着行业深度调整仍在持续。
此前，硅料龙头大全能源、组件巨头晶科能源、天合光能已相继披露2025年全年业绩预亏。这些头部企业的集中亏损，直接反映出光伏产业在产能过剩、价格竞争激烈、海外贸易壁垒加剧等多重压力下，仍处于周期下行的深度调整阶段。
从二级市场表现看，大全能源、通威股份等龙头股纷纷创下近半年新低，反映出资金对光伏板块估值的谨慎态度。隆基绿能在业绩预告中指出，四季度银浆、硅料成本大幅上涨，显著推升了产品成本，使得企业经营进一步承压。
市场监管总局1月6日的专题约谈会，直指光伏硅料行业“自律联盟”涉嫌垄断，要求暂停所有限产、限价相关的自律行为，意味着行业短暂建立的“反内卷防线”被击穿，市场重新回到自由竞争状态。
亏损来源各异，产业链全线承压
从具体业务看，龙头企业亏损来源呈现差异化特征。通威股份披露，工业硅业务在产能投产爬坡调试及产品价格持续低迷影响下，导致净利润亏损同比加剧约9亿元；电池及组件业务销售均价受市场行情影响进一步下跌，硅片-电池-组件业务合计导致亏损同比加剧约12亿元。值得注意的是，多晶硅业务虽全年销量及销售均价同比下滑，但伴随三季度价格提升，下半年已实现经营性盈利，全年减亏约6亿元。
隆基绿能则表示，2025年光伏行业供需错配、低价内卷式竞争持续，开工率维持低位，同时国内电力市场化改革不断深入，海外贸易壁垒持续加剧，企业经营环境严峻复杂。受制于产品价格持续低迷和成本压力，公司经营业绩仍然亏损。
行业供需双弱格局延续
中国有色金属工业协会硅业分析指出，尽管光伏产品出口退税政策落地对电池、组件出口的短期预期形成支撑，但部分需求已在2025年提前预支，对当前需求的实际拉动效果相对有限。另一方面，白银价格持续高涨大幅推升了电池片及组件环节的生产成本，而终端电站对成本上涨的接受度尚不明朗，致使下游开工率调整的不确定性较高。目前市场各方均在等待更为清晰的需求信号。
有分析表示，光伏行业正处于供需双弱的格局中，需求经过前两年大幅释放后进入平稳阶段，中东、澳大利亚等海外市场仍能贡献增量需求，但在光伏产品出口退税实施以及企业“抢出口”窗口期结束后，海外市场需求如何变化存在较大不确定性。价格方面，去年下半年以来光伏产业链价格表现为“控产预期推涨”与“实际需求疲软”的博弈，价格整体持稳但上行阻力仍较大。
中新网广州1月17日电 (许青青 关悦)17日，在广州海关所属广州车站海关关员的监管下，一列满载玩具、服装、汽车配件等货物的X8428次中欧班列跨境电商专列，从广州国际港站驶出，经阿拉山口口岸出境，将于12天后抵达欧洲市场。
据广州海关统计，2025年，广州车站海关累计监管广州国际港中欧班列出口跨境电商货值6076万元人民币，同比增长20余倍。
近年来，随着跨境电商业务蓬勃发展，企业对高性价比国际物流通道的需求日益迫切。广州车站海关积极拓展“班列+”业态，精准对接跨境电商企业需求，推动广州国际港中欧班列与跨境电商平台合作，助力“国货优品”畅销欧亚市场。
“中欧班列的运输时长较传统海运缩短约15天，精准契合跨境电商货物对交付时效的要求，同时可有效规避海上潮湿气体对商品的侵蚀。在运输成本方面，中欧班列较空运降低至少三分之一，竞争优势显著。”负责此次跨境电商货物申报的广州国翔报关有限公司总经理詹海鸿表示。
针对跨境电商货物时效高、批次散的特点，广州车站海关推动开行“跨境电商+一般贸易”混编班列，实现跨境电商包裹与大宗货物同车出口。该模式不仅提升班列箱源利用效率，而且有效缩短跨境电商企业的发运周期，成功化解跨境电商零散货物“拼箱难、发运慢”等行业痛点。
“为保障中欧班列高效有序开行，我们持续优化监管流程，积极拓展多式联运‘一路通’网络，大力推广‘铁路快速通关’业务模式，支持企业应用舱单归并减少报关次数，压缩启运地作业时间约30%。”广州车站海关监管科副科长康淇介绍，目前广州国际港中欧班列跨境电商专列已实现每周一列的常态化运行。(完)
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